รายละเอียดเพิ่มเติม
คำอธิบาย:
Vanquish VS4-10 Phoenix Portal Rock Crawler Kit เป็นแพลตฟอร์มแรกที่นำเสนอ Vanquish Products VFD Twin
(อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตร) และ F10 Portal Axles
การผสมผสานนี้มอบข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถประเภทนี้
VFD Twin ได้รวม Selectable Overdrive Shifting และการเปลี่ยนเกียร์ 3 ตำแหน่งไว้ในแพ็คเกจขนาดกะทัดรัดเพียงชุดเดียว
เพลาพอร์ทัล F10 แบบหล่อใช้การออกแบบระยะห่างจากพื้นสูง
การเชื่อมต่อ VFD Twin กับเพลาพอร์ทัล F10 คือเพลาขับ ISD10 เพลาขับ ISD10
ได้กลึงข้อต่อแบบ CV ที่ปลายแต่ละด้านด้วยเพลาร่องแบบหล่อขึ้นรูประหว่างกัน
เพื่อประสิทธิภาพที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
ชุด VFD Twin Transmission (อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตร) เป็นวิวัฒนาการของ VFD ดั้งเดิม
ใช้ความสมดุลของประสิทธิภาพ รูปลักษณ์ของมาตราส่วน ความแข็งแกร่ง
และการเพิ่มคุณสมบัติแรกในอุตสาหกรรม
VFD Twin มาพร้อมกับโอเวอร์ไดรฟ์ที่เลือกได้และด้านหลัง
กล่องเปลี่ยนเกียร์แบบคู่ใช้แผ่นลูกปืนแบบเปลี่ยนได้ ตัวหมุนทองเหลืองสำหรับแขนกะ และตัวเลื่อนแบบโครโมลี การยืมจากการขุด Hurtz ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว การขยับคู่ VFD นั้นราบรื่นและเชื่อถือได้ พิกัดความเร็วขณะขับรถเปลี่ยนจาก 6.5% เป็น 33% ทำให้คุณสมบัติการขับขี่และตัวเลือกการปรับแต่งเปลี่ยนไปทันที นอกจากนี้ หากคุณไม่ต้องการลงทุนในเซอร์โวเพิ่มเติมสำหรับการขุดหรือโอเวอร์ไดรฟ์ ทั้งสองระบบจะมีระบบล็อคแบบกลไก คุณจึงไม่จำเป็นต้องเรียกใช้คุณสมบัติเหล่านี้เว้นแต่คุณต้องการ!
เพลาพอร์ทัล F10 ได้รับประโยชน์จากประสบการณ์หลายปีของ Vanquish Product ในการผลิตเพลาอลูมิเนียมที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม เพลาพอร์ทัล F10 แบบหล่อมีการออกแบบที่แข็งแรงเป็นพิเศษพร้อมโครงยึดที่ผูกปลายทั้งสองของเพลาไว้ด้วยกัน เช่นเดียวกับท่อเสริมแรงด้านในที่เป็นทองเหลืองเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและให้น้ำหนักที่ต่ำให้กับตัวรถ
Vanquish Products VS4-10 Chassis สร้างขึ้นเพื่อให้คุณมีความสมดุลของรูปลักษณ์และประสิทธิภาพที่ไม่ถูกจำกัด การออกแบบช่อง C แบบเหล็กให้รายละเอียดของมาตราส่วน โครงด้านหน้าและด้านหลังแบบหล่อจะเติมรางแชสซีในตำแหน่งที่มีความเครียดสูงสุดเพื่อความแข็งแรงสูงสุด และมีคุณสมบัติต่างๆ เช่น ตัวยึดเซอร์โวคู่ การกำหนดเส้นทางสายกว้าน และเซลล์เชื้อเพลิง ตัวเลื่อนหินขึ้นรูปมาพร้อมกับส่วนนอกแบบเรียวที่เปลี่ยนได้ซึ่งเข้ากับตัวรถฟีนิกซ์ได้อย่างลงตัว แชสซี VS4-10 ได้รับการพัฒนาเพื่อทำงานร่วมกับระบบส่งกำลัง VFD Twin เพื่อให้โอเวอร์ไดรฟ์และเซอร์โวบนแท่นทำงานต่ำ ตัวยึดแบบ panhard บนแชสซีนั้นทำมาจากอลูมิเนียมกลึงเพื่อให้ทนต่อแรงกระแทกจากสภาพเส้นทางที่รุนแรง โช้คทาวเวอร์ขึ้นรูปจับส่วนบนของโช้ค S8E ขนาด 80 มม. ในการตัดเฉือนสองครั้งเพื่อการรองรับสูงสุด กันชนหน้าและหลังแบบขึ้นรูปแคบช่วยเพิ่มระยะห่างสูงสุดในขณะที่ปรับปรุงมุมเข้าและออก
VS4-10 มีโช้ค S8E แบบผ่าขนาด 80 มม. พร้อมตัวเกลียวอะลูมิเนียมรูเจาะขนาดใหญ่ 8 มม. ซีลวงแหวน X-ring คู่ ปลอกล็อคพรีโหลด คัพสปริงแบบมีกุญแจ ก้านช็อตเหล็กขัดเงา และลูกสูบกลึง 3-link ด้านหน้าพร้อมระบบกันสะเทือนแบบ panhard ให้รูปลักษณ์ที่มีขนาดโดยการรักษาเซอร์โวให้พ้นสายตา ในขณะที่ยังคงให้พื้นที่สำหรับการเดินทางของช่วงล่างแบบเต็ม ระบบกันสะเทือนหมุนบนข้อต่อสแตนเลสทั้งชุดเพื่อให้น้ำหนักลดลงด้วยการเปลี่ยนจากข้อต่อไปยังปลายก้านอย่างราบรื่น
คุณสมบัติ:
VFD Twin Transmission – Overdrive และ Dig ที่เลือกได้ (อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตร)
ตัวเรือนเพลาพอร์ทัล F10
Offset เพลาหน้าประตูฟักทอง
เพลาประตูหลังฟักทองตรงกลาง
ท่อเสริมแรงภายในทองเหลือง
เกียร์พอร์ทัลกลึง
เพลาหน้าแบบสากล
โช้คอัพแรงเฉือนคู่
อะลูมิเนียม 12 มม. Hexes สำหรับเพลาเอาท์พุต 6 มม.
เพลาขับ ISD10
Overdrive เลือกได้ในขณะเดินทาง
โอเวอร์ไดรฟ์มาตรฐาน 6.5%
เลือกโอเวอร์ไดรฟ์ได้สูง 33%
Mechanical Overdrive Lockout เพื่อตั้งค่า Overdrive ในตำแหน่ง 6% หรือ 33%
ใช้ตำแหน่งว่าง Overdrive สำหรับ 2WD (ปลดเอาต์พุตด้านหน้า)
ขุด 3 ตำแหน่ง
การล็อกการขุดด้วยเครื่องกล
เข้ากันได้กับมอเตอร์แบบมีแปรงและไม่มีแปรง 540 (เหมาะกับมอเตอร์แบบมีแปรงและไม่มีแปรง 540 ส่วนใหญ่)
รองเท้าแตะคลัตช์
เกียร์ภายในเผา
ก้านโครโมลี่ชุบแข็ง
แผ่นกันลื่นแบบขยายคู่ VFD แบบหล่อขึ้นรูปสำหรับการป้องกันมอเตอร์
แม่พิมพ์แบตเตอรี่และถาดอิเล็กทรอนิกส์
ระบบส่งกำลังลูกปืนเต็ม
แขน Sintered Shift พร้อมบูชชิฟเตอร์เดือยทองเหลือง
โครโมลี่สไลด์ด็อกสำหรับ Overdrive และ Dig shifting
ตัวเรือนเกียร์แบบสเกลขึ้นรูป
แผ่นแบริ่งขึ้นรูป
แผ่นมอเตอร์ขึ้นรูป 6 มม.
ฝาครอบเฟืองเดือยขึ้นรูป
32P 52T เดือยและปีกนกเหล็ก 15T
ซิลิโคนกันฝุ่นสำหรับแขนกะ (แผ่นกันฝุ่นระบบส่งกำลังไม่ใช่องค์ประกอบ 100% ใช้ฝาปิดช่องเพื่อตรวจหาเศษขยะและเติมจาระบีตามความจำเป็น)
ตัวเรือนเพลาขึ้นรูป
เกียร์พอร์ทัลโครโมลี่กลึง
เพลาเพลาแบบสากล
49 องศาของการบังคับเลี้ยว
C-Hub . เสริมลูกล้อสูง
High-Pinion Hypoid Machined เพลา Gears (30/8)
6-Bolt Ring Gear และ Spool
อัตราทดเกียร์พอร์ทัล 1.4:1
เพลาเอาท์พุต 6 มม. พร้อมน๊อตล้อ M5
รีเทนเนอร์แบริ่งแม่พิมพ์ชิ้นเดียว
ปรับได้
รีวิว
ยังไม่มีบทวิจารณ์